ウエツキめりぃの むぃむぃアタック!LEGON
いらっしゃいませ!! イラストレーターのウエツキチエコ です。
ゆる~い感じの自転車コラムを書いていこうと思っていますので、よろしくお願いします♪
自転車紳士録では、ウエツキめりぃ というニックネームで、登録しています。

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2009年09月 アーカイブ


2009.9. 4
シマノ鈴鹿ロードでの快挙~紳士録から生まれた友情~

LEGON主催の自転車紳士録というコミュニティ。
ここには、全国の自転車乗り(紳士淑女)が4000人近く登録している。
 
ネットの中だけの付き合いから、自転車イベントなどで初めて会う人も多い。
そんな中、今回の鈴鹿サーキットで開催された『第26回シマノ鈴鹿ロードレース』にて、1つの感動エピソードが生まれた。
 
普段はなかなか一緒に走れない東日本と西日本の紳士録メンバーが合流。
私自身、初めて会う人も多かったが、全くそんな感じがしなかった。
むしろ、紳士録というコミュニティで繋がっていることから、連帯感が生まれていた。
 
自転車紳士録の仲間たち
 
今回、ひょんなことから関東から参加した、LEGONメンバーシップの『キャスバル兄さん』こと有我さんと、関西から参加したNASU FAN CLUBの『ショウゴ』こと兒島くんが、2時間エンデューロでチームを組んでLEGONジャージで参戦する事になった。
LEGONメンバーシップNASU FAN CLUB夢のコラボである。
 
もちろん、この2人は一緒に走ったこともなければ、会うのも初めて。
 
まぁ、このコラボ自体が感動ものなので、みんな結果を期待していたわけじゃなかった。
スタートして1時間が過ぎたころ。。。
交代で戻ってきたショウゴくんのこんな一言で事態が変わった。
「もしかしたら、オレら上位かもしれへん」
・・・なにを寝ぼけたこと言うてるん?って失礼なことを思いながら、なにげにリアルタイムに画面に表示されているリザルトを見た。
 
・・・・・・・・・ん?・・・ショウゴくんのゼッケン番号を確認。。。。
画面のトップにその番号が表示されている!?
 
現在、1位?!!!!!!
たまげた。。。
 
この2人の共通点と言えば。。。勝負カラーが「赤」ということくらい。
それなのに、交代のタイミングやペース、全ての息がピッタリ合っている!
まさに、シンクロしているかのように感じた。
 
そこから私のテンションは急激にアップ!!!
急に仕切りだす。
もう、監督気分である。
 
これは表彰台を狙えるかもしれへん!
 
この夢のコラボチームをどうしても勝たせてあげたかった。
自転車紳士録という仮想のチーム空間で、ここまで素晴らしい結果を出せるんだということを示したかった。
 
そこから、1、2、3位のチームは、毎周回、数十秒差というくらいにデッドヒート☆
どのチームが勝ってもおかしくはない。
も~~~アクション映画をみてるくらいドキドキした。
 
そして、ゴール!!!
 
残念ながら、2位。。
でも、トップとの差は、わずか22秒。
なんて素晴らしい成績なんでしょう~。
 
キャスバル兄さんは初の鈴鹿サーキット。
そしてショウゴくんはシマノ鈴鹿ロードに参加して9年目。
これまでに入賞はあったものの、初めての表彰台となった。
 
喜びを分かち合う2人
 
表彰式での2人の姿は、昔からの親友のように見えた。
シマノ鈴鹿ロードの華やかな表彰台にハニカミながら、本当に爽やかな笑顔を見せてくれた。
 
2時間エンデューロ表彰式
 
自転車って、本当に素晴らしい!
ほんまに紳士淑女のスポーツだなぁ~。。。
そう、心から思った出来事でした。
 
自転車は紳士淑女のスポーツだなぁ~
 
 
お二人の活躍はLEGONニュースで紹介されています!
 
■第26回シマノ鈴鹿ロードレースにて有我洋祐と兒島省吾が2位入賞
 http://www.legon.jp/news/88/index.html
 
■LEGONフォトアルバム
 http://www.legon.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=5966
 
 
LEGON自転車紳士録
めりなすネット
http://www.legon.jp/sns/
 
 
 
ウエツキチエコ
オフィシャルホームページ
めりなすネット
http://www.mrynasu.net/



2009.9.14
体型に合わす為の難関?【ロード組立、初挑戦】

【ロード組立、初挑戦】シリーズの第6回目です。
 
私が初めて海外メーカーのフレームに乗るための最大の難関はサイズ…。
ちなみに…私の身長は152cm(自称152.5cm)。。。
今までは、国内メーカーのスローピングタイプで小さいサイズのフレームを選んでいました。
 
以前、書いた『身長152cm用ロードへの道』という記事でもご紹介しましたが、今回紹介する部分は、パーツから拘りました。
体型に合わす為、頑張りました^^;
 
●シートポスト(シートピラー)
 BBB SKYSCRAPER BSP-20

 
 シート高(BBセンター~シート上面)と股下を測るとギリギリ!?
 こりゃ、シートポストは全く不要(出ない)やん。。。
 高価なものを購入してもけっきょくカットすることになるので無駄。
 しかもやぐら部分もできるだけ小さいのが必要。
 オフセット不要(むしろジャマ)。
 この条件を全て満たしたものをチョイスし、最低部分だけ残してカットすることに。。。
 
 BBB SKYSCRAPER BSP-20
 
 この時のためにゲットした金ノコとパイプカット用の切断ガイド。
 これを使って、恐る恐るカット。。。最初はちょっと長めに。。。
 
 シートピラーをカット!
 
 お!軽くなった!!
 
 シートピラーをカット後
 
 そして、フレームに装着!
 ・・・・しかし、これでも長すぎました(TーT)
 
 再びチャレンジ☆
 今度こそ、切り過ぎたらたいへん。。。
 
 ななななんと!
 299グラムが、173グラムに!!!
 こんなに軽量化ができちゃった^^;
 
 シートピラーをカット後
 
 ちなみに、弓の形したこのノコギリって『ハクソー』とも言うらしい。。。
 「はくそー」・・・「歯クソ」…「歯糞」・・・・なんかツボにハマった(^-^;)
 
●ハンドル
 Dixna SLセレクション-ジェイフィットmore サイズ(芯~芯):360mm
 ステム
 Dixna リッジラインステム(ホワイト) サイズ:60mm

 
 肩幅狭い&手が短い&指短い&下ハン怖いっっっ(>_<)
 リーチが短くドロップの小さいモノを選択。
 ステムも極力短く。
 クランプカラーがゴールドがカワイイ!!
 
 ハンドル装着
 
 最後に巻くバーテープもゴールドにしちゃうのだ(*^^)v
 
●デュアルコントロールレバー
 ST-7900
 
 そして、ギアチェンジしたりブレーキ操作する部分の装着。
 カバーをひん剥いてハンドルに取り付け。
 
 カバーをひん剥いて
 
 このゴムのカバーの下って、こんな風になってたんだ。。。
 忍者屋敷の隠し扉みたいやね。

 ハンドルに取り付け
 
●フロントディレイラー(直付タイプ)
 FD-7900-F

 
 じゃ、次はワイヤー類をつけようと思ったら・・・
 フロントディレイラーを忘れてたぜぇい!
 
 フロントディレイラー取り付け
 
 意外と忘れがちな部品ちゃうか?!…私だけ???
 
 フロントディレイラーの取り付けについては、MBK代表の幸壬(こうじん)さんが、この記事のシリーズをご覧になられてアドバイスを下さいました。
 ありがとうございました!!
 
 
今度は、面倒くさそうなワイヤー類だっっっ
 
次回につづく・・・
 
 
嬉しい事に、『ロード組立、初挑戦』の記事を楽しみにして下さってる方がおられるとのこと。
ありがとうございます!!
イベント続きで、遅くなってしまい、ごめんなさい(>_<)
続きは頑張って早く書きます<(_ _*)>
 
 
 
【ロード組立、初挑戦】
 
■運命のフレームとの出会い
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_24.html
■実測!DURA-ACE 7900シリーズ
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/_7900.html
■身長152cm用ロードへの道
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/152cm_1.html
■動力の源、チェーンホイール
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_25.html
■まずは、仮止め祭り!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_27.html
■体型に合わす為の難関?
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_29.html
■ワイヤー道は険しかった
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_30.html
■いよいよ完成!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_31.html
 
※ロード組立初心者の方へ※
ご紹介している組立作業は、ロードの構造を熟知した方の指導の下、行っています。
個人で組まれる場合は、必ず、お近くの専門店などに最終調整&確認をしていただいて下さい。 
 
 
ウエツキチエコ
オフィシャルホームページ
めりなすネット
http://www.mrynasu.net/



2009.9.15
ワイヤー道は険しかった【ロード組立、初挑戦】

【ロード組立、初挑戦】シリーズの第7回目です。
 
前回、中学の技術の授業以来、使ったことのなかったノコギリで、シートピラーを強度の限界までカット。
意外と大工作業がうまい事に気がつく^^;
カーボンピラー並みに軽くなったが、ほとんど意味のなくなった部品を眺め、ちょっと凹む。。
長足になりたい。。。
 
…気持ちを切り替えて、今回はワイヤー類を張る作業!
 
・シフトワイヤー
 
DURA-ACE 7800シリーズまでとは大きく違い、シフトワイヤーが外に出ない(カンパみたいな感じ)らしい。
確か、カバーをひん剥いたところにワイヤー通す穴があったよな~。。。
…と探すが見つからない(ToT)
 
血迷って、色んなところに突き刺してみるが、通らない。
説明書見たら早いのに、勘でやろうとする悪いクセだ(ーー;)
 
調べてみると、、ありました。
こんなとこから通すんや。。。
今までのと全然違う。
シフトワイヤーが外に出ないように、この角度になるんやね。。。なるほど。
 
シフトワイヤーの始まり
 
アウターケーブル取り付けて、、、
 
アウターケーブル取り付けて
 
こんなとこ通って・・・
 
シフトワイヤーを通す
 
リアディレイラーへ。
 
リアディレイラーに到着
 
フレームの中にワイヤーの道がありまくり!
こんなの初めて見たわ。。。凝ってるな~。
 
 
そしてフロント側も・・
 
フロント側も
 
(結構複雑な構造。。小さい部品もいっぱい)
アウターケーブル取り付けて、
 
アウターケーブル取り付けて
 
フロントディレイラーへ。
 
ワイヤーの弛みを引っ張って
 
ワイヤーの弛みを引っ張って
 
挟んで固定。
 
挟んで固定
 
 
・ブレーキワイヤー
 
ブレーキワイヤーもどこから通すのか分からない(TーT)
これもだいぶ変わってるんかな。。。
 
今度はすぐに調べてみた。
説明書にちゃんと書いてありました(^^ゞ
 
プレートをはずしたところから挿入するんだ!
これは絶対に説明書見ないと分からなかったわっっっ
 
ブレーキワイヤーの始まりはここ!
 
詳しくは分からないけど、この小さなレバーの構造に色々改良の工夫が見られます。
すごいなぁ。。。
 
ブレーキに取り付けて・・・
 
ブレーキに取り付けて
 
できあがりは、こんな感じ。
 
配線が前に出ていなくてすっきり
 
配線が前に出ていなくてすっきりしてます。
 
 
後日談。。。
アウターケーブルの長さが微妙に気に入らなかったので、2回やり直しました~^^;
アウターケーブルの長さは慎重に…ですね!
ワイヤー類の予備を準備してて良かった(・_・;)
 
 
次回、いよいよ完成ですよぉ~~。
 
 …たぶん^^;
 
 
【ロード組立、初挑戦】
 
■運命のフレームとの出会い
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_24.html
■実測!DURA-ACE 7900シリーズ
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/_7900.html
■身長152cm用ロードへの道
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/152cm_1.html
■動力の源、チェーンホイール
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_25.html
■まずは、仮止め祭り!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_27.html
■体型に合わす為の難関?
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_29.html
■ワイヤー道は険しかった
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_30.html
■いよいよ完成!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_31.html
 
※ロード組立初心者の方へ※
ご紹介している組立作業は、ロードの構造を熟知した方の指導の下、行っています。
個人で組まれる場合は、必ず、お近くの専門店などに最終調整&確認をしていただいて下さい。 
 
 
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2009.9.18
いよいよ完成!【ロード組立、初挑戦】

【ロード組立、初挑戦】シリーズの第8回目です。
 
いよいよ、完結編
長らくお付き合い下さった皆様、いっぱいご心配をおかけしてすいませんでした。
やっぱり、難しかったです…正直なところ。。。
組み立てるだけなら良いのですが、最後の調整が私には無理でした(ーー;)
これは、やっぱり経験を要しますね~。
 
でも、形になるまでは頑張って自ら組み立てたので、大満足です(*^_^*)
 
・チェーン CN-7900
 
 実際に車体に引っ掛けてみて長さを合わせて切ります。
 「切る」といっても、ホントに切るんじゃなくて適当の長さのところでピンを抜くんです。
 
 長さを合わせて
 
 これがチェーンカッターとチェーンの切れ端。
 昔、この切れ端を小さな輪っかにして、キーホルダーにしていました。
 
 チェーンカッターとチェーンの切れ端
 
 今までのチェーンと繋げ方が違ってました。
 クイックリンクで繋げるんです。
 これには表裏と上下があるから気をつけないと。。。
 
 クイックリンクで繋げる
 
 あー簡単!
 …って思ったら、クイックリンクって生産中止なの??
 
 
最後の仕上げ~~~!
 
ここまでくれば、ほぼ完成。
 
フォークコラムをカットして、、、
シートピラーを細かく切ったから練習になった。
これこそ、失敗したら取り返しがつかないし。。。
 
無いに等しいシートピラーにサドルをつけて、、、
ペダルつけて、、、
ワイヤーの伸びをとって、、、、
 
ディレイラーの調整して、、、
 ちなみに調整は、私では無理なのでお願いしました(^^ゞ
 
マシ締めして・・・
 
マシ締めして・・・
 
バーテープ(ゴールド!!)巻いて・・・
 
バーテープ(ゴールド!!)
巻き終わってから、逆と言う事に気がつく…が、妥協(^-^;)
 
完成!
 
25周年記念限定モデル『MBK RD1200』
 
ほほほ、、、すっかり夢中になって、途中から写真撮り忘れました。。。<(_ _;)> スイマセン
 
しかし、、、全て組むのにかかった時間。
トータルしたら11時間
 
組んでる時って、息もまばたきもしてなかったと思います。
 
さて、重さは・・・?
体重計を使って、バイク持った時の体重から持つ前の体重を引いて・・・
 
 7.2kg でした~(*^_^*)
 
え?
サドルとハンドルのバランスがおかしいって???
そう、そーなんです。
 
シートピラーが全く出ない状態でないと、足が届かないんです(ーー;)
なんか、残念な見た目になってしまった。。。
 
車体に慣れてきたらハンドル部分のスペーサーを頑張ってもう1つ取ろうかな?って思ってます。
 
こうして、ようやく、25周年記念限定モデル『MBK RD1200』が完成車になりました!!
 
今月末、『MBK JAPAN』の代表をされている幸壬(こうじん)さんに完成車を見ていただくことになっています(^o^)/
組む際のアドバイスやアフターケアもしっかりして下さって、本当にありがとうございます☆
 
25周年記念限定モデル『MBK RD1200』は、全世界で200台リリース
そのうち、日本への輸入は10台という貴重なフレーム
大切に乗らせていただきます!
 
25周年記念限定モデル『MBK RD1200』
 
こんな良い自転車、、、
もう、言いワケできへんな。。。(ーー;;;;
 
 
 
【ロード組立、初挑戦】
 
■運命のフレームとの出会い
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_24.html
■実測!DURA-ACE 7900シリーズ
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/_7900.html
■身長152cm用ロードへの道
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/152cm_1.html
■動力の源、チェーンホイール
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_25.html
■まずは、仮止め祭り!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/08/post_27.html
■体型に合わす為の難関?
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_29.html
■ワイヤー道は険しかった
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_30.html
■いよいよ完成!
 http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_31.html
 
※ロード組立初心者の方へ※
ご紹介している組立作業は、ロードの構造を熟知した方の指導の下、行っています。
個人で組まれる場合は、必ず、お近くの専門店などに最終調整&確認をしていただいて下さい。 
 
 
【関連サイトのご紹介】
 
■MBK JAPAN
http://www.cyclelines.com/
 
■シマノ バイシクルコンポーネンツ
http://cycle.shimano.co.jp/
 
 
ウエツキチエコ
オフィシャルホームページ
めりなすネット
http://www.mrynasu.net/



2009.9.30
鈴鹿でのチームの伝統(?)が守られた!

ちょっと記事がリアルタイムでなくなってしまいましたが、、、
9/22-23の2日間、チームメイトと一緒に三重県鈴鹿サーキットで開催されたスズカ8時間エンデューロ2009に参戦してきました!
 
集合写真
 
つい1ヶ月前には、シマノ鈴鹿ロードレースもあり、LEGONの皆さんとの楽しい思い出が蘇る。
今回も自転車紳士録での日記を拝見すると、たくさん参加されていたようです。
来年は、ぜひみんなで集合写真が撮りたいですね!!
 
さて、私のチーム『NASU FAN CLUB』は、この大会の第2回から毎年参加してます。
 
2007年に書いたブログに参戦の歴史を紹介したことがありました。
 
 ■鈴鹿に変態ドMピンク仮面、参上!
  http://ameblo.jp/mrynasu/entry-10054410197.html
 
これを読むと、どうやら恒例の仮装参戦がどんどんエスカレートしていってるのが、よく分かります^^;
 
2006年にチームメイトが言った一言。。。
「目立つ仮装で、マジ走りして表彰台を狙おう!」
・・・そんなん、ありえん!絶対に無理やってっっっ!!
 
しかし!この年から3年連続、仮装での表彰台が実現したんです。
これが、鈴鹿名物『ピンクセーラー戦士』の始まりだったのです。
 
ピンクセーラー戦士
 
たぶん、鈴鹿に参戦された事がある人なら、この仮装が記憶にあるんじゃないかな???
 
この時、なんでピンクを選んだのか?!
LEGONの皆さんと交流を持つことを予言していたのか?!
おっと、、、LEGONのピンクは紳士淑女カラーですが…^^;;;;
 
さぁ、、、
今年もピンクセーラーでの表彰台を狙うべくメンバーがチームメイトから選出された!
カテゴリーは、いつもより1時間長い『5時間男女混合。』
 
女性は、あんふぁんことマリーさん。
 
あんふぁんことマリーさん
 
男性は、kumamoっちゃんと、LEGON自転車紳士録名物のJさん。
この3人が勝負に挑んだ。
 
第一走者は、kumamoっちゃん!
 
kumamoっちゃん
 
なんともカワイイ。。。私が着るより似合ってるんちゃうか?!
この仮装で先頭集団にしっかり入っている。
しかし!集団で中切れが起こり、バラけてしまったっっっ
でも、kumamoっちゃんは自力でカテゴリー順位の2位をキープ。
スカートは、かなり風の抵抗を受け、不利なようだ。
 
その後、Jさんへ交代。
ここでトラブルが発生!!!
Jさんの持病の腰痛が発症(>_<)
痛いのを我慢しながらkumamoっちゃんの順位をキープして走る。
交代で戻ったJさんは動けないくらいになっていた。
倒れるまで走り続けるなんて。。。素晴らしき友情。素晴らしきチーム愛。
 
動けなくなるJさん
 
交代のタイミングで3位になるが、まだまだ行ける!
そして、あんふぁんが爆走!!!!
なぜか、男性があんふぁんの後ろにトレインを成す。。。(ーー;)
皆さん。。。引いてやってくださいよ。。。見たいのは分かるけど。。。
でも、しっかり順位をキープして最終走者のkumamoっちゃんへバトンタッチ!
 
そして、ゴール!
 
めでたく、3位入賞をキープ☆
おめでとう!!!!
 
こうして、NASU伝統のピンクセーラーでの表彰台を守ることができた。
表彰台では、かなり浮いてて、「この人たち、なんの大会に出てたん?」って感じだけど、ピンク戦士たちは誇らしげでした(*^_^*)
なんと、表彰プレゼンターは、別府匠選手。。。羨ましい。。。
Jさんが中途半端な女子高生スタイルで握手を求めていたが、きっとイヤだったに違いない。。。
匠選手、すいません~~~(>_<)
 
0922_5hMix.jpg
 
参加した他のNASUメンバーも頑張りました!
 
★5時間男女混合
 3位入賞 あんふぁん、kumamoっちゃん、Jさん、
 
★5時間ロードチーム
 4位入賞 ソーイチくん、KIYOっち
 
★4時間ロードチーム
 優勝(総合3位) ソーイチくん、kumamoっちゃん
 
0923_4hRoad_R.jpg
 
★4時間男女混合
 3位入賞 Jさん、ウエツキめりぃ
 
0923_4hMix_R.jpg
 
惜しくも入賞を逃したけど、今回は全チームが上位に入るという快挙。
今年、レースに慣れていない初心者も多い中、驚くほどみんな速かったな~~~。
私ももっと頑張らないとな。。。
 
私の参戦したレースについては、また詳しくレポ書きたいと思います!
 
 
☆LEGONニュースに、NASU FAN CLUB メンバーの入賞&写真が紹介されました。
 
■LEGONニュース(09.9.25)
スズカ8時間エンデューロ2009、開催
http://www.legon.jp/news/102/index.html
 
 
■スズカ8時間エンデューロ オフィシャルサイト
http://suzuka8h.powertag.jp/

【関連記事】
 
■鈴鹿でのチームの伝統(?)が守られた!
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/09/post_28.html
■Newバイクとダイエットの成果
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/10/post_32.html 
■脂肪にサヨナラ…鈴鹿でリベンジ!
http://www.legon.jp/mrynasu/2009/10/post_33.html 
 
 
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